Чтение онлайн

Расположение артиллерии было таково, что броненосец мог выпускать с одного борта 148 снарядов в минуту, общим весом 4244 кг.

Согласно проекту торпедное вооружение «Кайзеров», как и «Бранденбургов», предполагали сделать необычайно сильным. Согласно Groner [1], оно состояло из шести 450-мм торпедных аппаратов (ТА) с общим боекомплектом в 16 торпед.

Пар вырабатывали как огнетрубные котлы цилиндрического типа, так и более современные водотрубные. Применение водотрубных котлов было значительным шагом вперед по сравнению с имевшими довольно высокий вес огнетрубными котлами цилиндрического типа, установленными на броненосцах типа «Бранденбург». Котлы всех котельных отделений (КО) имели общие дымоходы на две дымовые трубы.

В котельном отделении броненосца “Кайзер Фридрих III”

Котлы отапливались углём. До 1908-09 гг. вместе с углём для его лучшего сжигания использовали гудрон, который через форсунки впрыскивали в топки котлов.

Согласно Groner [1], по проекту запас угля при нормальном водоизмещении составлял 650 т, гудрона 200-220 т, полный запас, согласно источнику [4], 960 т угля и 220 т гудрона, согласно Эверс [3], соответственно, 1050 т и 200 т.

Машинная установка состояла из трёх одинаковых вертикальных четырёхцилиндровых паровых поршневых машин тройного расширения изготовления завода «АГ Германия». Берлин-Тегель, установленных в двух последовательно расположенных машинных отделениях (МО), из них переднее разделили по диаметральной плоскости (ДП) на два отдельных помещения, и вращавших три гребных винта.

Согласно Groner [1], по первоначальному проекту мощность на валах составляла 13000 л.с. и была на 4000 л.с. больше, чем у броненосцев типа «Бранденбург», что должно было обеспечить ожидаемую скорость хода 17.5 уз. Прибавка в скорости хода, по сравнению с броненосцеми типа «Бранденбург», составила один-полтора узла.

Согласно Groner [1], назначенная дальность плавания равнялась 3240 миль при скорости хода 10 уз., согласно Эверс [3], максимальная дальность плавания 5000 миль.

Корабли оборудовали системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, кренования, осушения и затопления трюмов, затопления погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентилящии помещений. На них установили четыре-пять динамомашин, четыре прожектора, батарею аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование. Имелось 51 вспомогательное устройство с паровым приводом и 66 с электроприводом.

По штату экипаж состоял из 660 человек. Из них командный состав из 24 старших и средних офицеров и 16 корабельных гардемарин. Дивизион строевых насчитывал 352 человека, из них 7 кондукторов, 48 унтер-офицеров и 297 матросов, дивизион обслуживания 217 человек, из них 17 кондукторов, 62 унтер-офицера и 138 матросов, торпедного оружия из 45 человек, из них 1 кондуктор, 7 унтер-офицеров и 37 матросов. Имелось 6 человек персонала по контракту – коки и официанты.

Согласно Groner [1], в продолжение службы экипажи насчитывали 651-622 человек, из них 39- 33 строевых офицеров, инженер-механиков, врачей, чиновников и корабельных гардемарин. Становясь флагманским кораблем эскадры, согласно Groner [1], экипаж увеличивался на 63 (согласно источнику [4], 59) человека (из них 12 офицеров), флагманским кораблем младшего флагмана – на 25 человек (из них 2 офицера).

Сметная стоимость постройки составляла 19830 тыс.марок, стоимость артиллерии каждого броненосца 5000 тыс.марок, корпуса, главных паровых машин и котлов 14120 тыс.марок, торпедного вооружения 710 тыс.марок.

Все корабли германского флота имели на вооружении стальные, заряжающиеся с казённой части орудия с клиновыми запирающими механизмами, спроектированными и построенными исключительно фирмой Фридриха Круппа. Орудия новейших конструкций в дополнение к кольцам были скреплены ещё и кожухами. Воспламенение заряда – центральное.

Нарезы у орудий старых конструкций равномерные, у новых – прогрессивные. Клиновые запирающие механизмы (затворы) требовали большее время на запирание канала ствола, по сравнению с затворами поршневого типа французских и английских орудий аналогичного калибра.

При проектировании броненосцев типа «Кайзер» отошли от схемы артиллерии, имевшей на вооружении только орудия одного крупного калибра. Одновременно число башен на броненосцах типа «Кайзер» уменьшили с трех до двух, соответственно, орудий с шести до четырёх. Оба эти мероприятия вместе означали уменьшение общего веса башен, по сравнению с броненосцами типа «Бранденбург», почти на 40%.

Две двухорудийные башни, получившие обозначение по порядку от носа к корме «А» и «В», расположили линейно в диаметральной плоскости (ДП) в носовой и кормовой оконечностях корабля.

При выборе калибра и количества орудий главной артиллерии использовали принцип вывода из строя кораблей противника меньшим количеством орудий не самого крупного калибра, но обладавшего большей скорострельностью, чем у броненосцев типа «Бранденбург». Калибр и мощность орудий, при минимальном их числе, довели до предельно допустимого минимума.

Калибр четырёх орудий уменьшили до 240- мм, по сравнению с 280-мм у броненосцев типа «Бранденбург», поскольку орудия именно этого калибра быстрее и легче можно было создать скорострельными. Максимального коэффициента использования артиллерии достигли установкой орудий во вращающихся башнях с большими секторами обстрела. Несмотря на уменьшение калибра, мощность артиллерии главного калибра уменьшилась незначительно, благодаря повышению скорости снаряда у среза ствола орудия.

Бортовой огонь орудий главной артиллерии вновь был вызван к жизни линейной тактикой. Согласно этому, тяжёлые орудия стали устанавливать в барбетах или вращающихся башнях попарно с сектором ведения огня 270°.

Еще через 10 лет произойдет переоценка значения отдельных калибров артиллерии, радикальная в Англии и США, существенно меньшая в германском и других военно-морских флотах.

Уменьшение веса артиллерии в результате изъятия двух орудий прежнего главного калибра не оказалось эквивалентным соответсвующему увеличению веса орудий артиллерии среднего калибра. Последствия отразились на бронировании корабля: главный броневой пояс смог прикрыть только 4/5 длины корабля, так что кормовую оконечность прикрыли только броневой палубой. Несмотря на это, осадка оказалась такой большой, что значительная часть главного броневого пояса ушла под воду.