Чтение онлайн

– Доброго дня, господа и конечно дама — произнёс я, отчего брюнетка лет сорока за столом, где народ сидел и вероятно строил теории о том, что происходил, слегка потупила глаза — Думаю вы хотели бы знать зачем собрались здесь. Собственно всё просто, на Пятёрке в последнее время участились несчастные случаи, причём с летальным исходом. Так что мы летим выяснить, что там у них творится с охраной труда, а заодно устроить комплексную внезапную проверку. Собственно для того, чтобы никто своих грешков не замазал, вас и выдернули с отдыха так внезапно и без объяснений, за что я извиняюсь. Ну и естественно ваш труд будет оплачен в тройном размере, а если кто-то из вас что-то накопает, то получит весьма солидную премию. Вопросы?

– Да, князь — проговорил начавший седеть рыжий мужчина — Я Евгений Уваров, бухгалтер шахт Нового Бора. Там ожидаются хищения?

– Я знаю всех вас, впредь можно не представляться. Что до хищений, то я в этом не уверен, но как известно в ящике, где начинает гнить одно яблоко, очень быстро начинаются проблемы и со всеми остальными. Так что и такое возможно.

– Как быстро мы вернёмся домой? — задала вопрос брюнетка, бывшая геологом.

– Зависит от того, как пойдёт инспекция, но не долго. Я понимаю, что за пару дней вы не сможете провести сколько-нибудь серьёзные изыскания по своей линии, но имеете все шансы определиться в каком направлении двигаться вашим коллегам, а заодно вероятно сможете подсказать, кого именно из них стоит привлечь.

– На Пятёрке я так понимаю никто не в курсе, что проверка вообще будет? — поднял руку здоровый детина, вторую конечность которого заменял протез. Собственно тот факт, что он был покалечен на работе, а затем стал инспектором по охране труда и пожарной безопасности был определяющим в моём выборе данного кандидата в проверяющие. Уж если он ничего не найдёт крамольного, то значит действительно несчастные случаи не более чем стечение обстоятельств. Статистика статистикой, но всякое же в жизни бывает.

– Совершенно верно, Кирилл Андреич. Они о нас узнают, когда мы выйдём из шаттла — кивнул я — Заодно мы прикрепим к каждому из вас по парочке мордоворотов из моей охраны. В вопросах инспектирования они конечно не разбираются, но у них отлично получается иметь грозный вид и строить страшные рожи.

На этом обсуждение по большому счёту закончилось. Гражданские углубились в документы по Пятёрке, которые я им передал. Моя скромная персона отправилась в выделенную мне каюту. По хорошему бы тоже стоило заняться бумажками, но я наглым образом завалился на кровать и начал давить на массу. Последние дни выдались суматошными, мы разбирали результаты учений и действия бойцов, что затягивалось дольше, чем мне хотелось бы. Перед сном приходилось читать файлы, с которыми я обычно разбирался после обеда. Ну а этой ночь ещё и моя благоверная решила оторваться перед моим отлётом на несколько дней. Так что я решил отоспаться и ни о чём не жалею.

Путь до ещё одного спутника газового гиганта был не долгим, даром что мы не спешили и шли эконом ходом. В конце концов ресурс двигателей по возможности надо беречь, главное в этом вопросе не впадать в фанатизм. Прибытие случилось как раз под утро, как и было задумано. Я надеялся сесть за пол часа до начала рабочего дня и быстренько прибыть к кабинету главы администрации, проверив, с насколько заспанным лицом он меня встретит. В конце концов это один из вариантов, как выяснить, приходит ли он обычно на работу вовремя, не влезая в его голову своими способностями. Я их вообще в таком ключе старался применять по меньше, чтобы не создавать лишнего напряжения между собой и подчинёнными.

Шаттл оторвался от палубы, но на этот раз внутри десантного отсека сидел не только взвод охраны, но и трое гражданских. Франческо подключился к каналу связи с пилотом и я услышал:

– Серый, ты только уж будь добр сесть аккуратно, а не как всегда. Тут в конце концов ни в чём не повинные люди.

– Сделаю, что смогу, но ничего не обещаю — хохотнул пилот. Всем была известна привычка боевых летунов и в мирной обстановке сокращать время посадки, когда шаттлы наиболее уязвимы, буквально ударяясь опорами о землю из-за высокой скорости снижения. Десанту в такие моменты каждый раз кажется, что ещё бы чуть-чуть и хребет сломался.

– Если не сможешь, пересядешь на бтр — хмыкнул я на волне.

– Не слишком жестоко? — спросил итальянец.

– Ну я вообще надеюсь, что он справится — улыбнулся под шлемом я.

Следующие несколько минут полёта прошли в молчании, потом шаттл начало мотать в воздухе. Я поинтересовался:

– Что за х@рня?

– Не знаю, командир. Электроника сбоит и в атмосфере буря, держитесь крепче.

– Всем сохранять спокойствие — сказал я в основном для гражданских — Мы попали в буру, скоро болтанка закончится.

Лучше правда не становилось, скорее наоборот. А через пару минут какая-то дичь начала творится и у меня на экране шлема, индикаторы произвольно гасли и загорались, что наводило на неприятные мысли. Что в нашей птичке, что в доспехах вся электронная начинка была надёжна защищена от всего чего можно и нельзя, чтобы её к примеру не было возможности спалить электромагнитными импульсами, то что происходило было чем-то очень не здоровым. Однако же реальность, данная нам в ощущениях твердило об обратном. А для полного счастья я начал чуять что-то в своём псионическом восприятии. В наушнике раздался голос итальянца, сдобренный помехами:

– Командир, я какую-то дрянь чую. Не так как тогда на Земле, но есть что-то общее.

– Не ты один, к тому же что бы это ни было, оно влияет на технику — ответил я, а затем связался с Рюгеном — Капитан Миятзаки, меня слышно?

– Так точно, но мы уже несколько секунд не видим вас на радарах — ответил мне голос японца. И вновь с помехами — У вас всё в порядке?

– Пока да, но возможно это временно. Тут какая-то странная буря, сдобренная псионикой. Электроника от неё с ума сходит. Подготовьте десантный наряд к вылету и вызовите на всякий случай группу А. Только лучше бы им садится за пределами этой аномалии и дальше двигать по земле.

– Понял вас — ответил офицер.

– Серый, с Пятёркой связывался? — спросил я у пилота.

– Пробовал, молчат — коротко отозвался он, борясь с управлением. Так себе ситуация. Возможно конечно, что внизу приборы окончательно взбесились и просто уже не работают, но мой седалищный нерв явственно намекал, что дело ещё хуже. Вдруг раздался крик пилота

— Держитесь!

Спустя секунду мы встретились с землёй и проскрежетали опорами по посадочной площадке. Приземление вышло жёстким, можно сказать, что Фома накаркал.