Чтение онлайн

Ингуасу — название целой системы водопадов на одноименной реке (притоке Параны), на границе Бразилии,

Аргентины и Парагвая. На языке индейцев ингуари «Ингуасу» означает «Большая вода». Высота водопадов — до 72 метров,

ширина — 3 километра. Здесь насчитывается 275 каскадов.

Дмитрий Иванов

СУЭЦКИЙ КАНАЛ

РЕКА В ПУСТЫНЕ

Прямая, неширокая, и синяя и зеленая сразу полоска воды. Параллельно ей тянется серая лента

шоссе. Машина быстро бежит по дороге, а по сторонам мелькают мохнатые коричневые стволы

пальм с растрепанными метелками на макушке. Прямо к асфальту подступает желтый песок пустыни,

а дальше, ближе к Порт-Саиду, озеро Мензала — огромная водная равнина, заросшая тростником и

травой. Здесь обитают целые стаи пеликанов, цапель, чаек, и, кстати говоря, здесь зимует немало

наших русских перелетных птиц.

Эта узкая полоска воды — Суэцкий канал. Граница Азии и Африки. Кратчайший морской путь из

Европы в Индию и на Дальний Восток, Суэцкий канал соединяет Средиземное и Красное моря, длина

его 161 километр, ширина — 150 — 200 метров, глубина — не менее 12 метров.

Примерно треть трассы канала проходит через естественные соленые озера. Называются они так:

Малое Горькое, Большое Горькое и

Тимсах. Тимсах в переводе на русский язык значит Крокодилье, хотя в наше время никаких

крокодилов в озере нет. Возможно, они водились здесь в глубокой древности, а может быть, это

необычное название объясняется формой озера: зеленая река канала разливается в этом месте

широким плесом, далеко отодвигая пологие холмистые складки пустыни, и очертания берегов чуть-

чуть напоминают контур распластанного на земле крокодила.

Все три озера, за исключением судоходного фарватера, неглубокие. Дно здесь илистое, вязкое.

Вода в озерах непрозрачная, теплая и очень соленая. Плавать тут одно удовольствие, а вот нырять

трудно. Вода выталкивает человека, как пробковый поплавок. Можно часами лежать на воде,

подложив под голову руки, можно даже немного поспать — нужно лишь выучиться правильно —

ровно и спокойно — дышать.

На входе в канал, в Суэцком заливе Красного моря, расположен город Суэц — важный

промышленный центр Египта, на выходе из канала, у Средиземного моря, — город Порт-Саид;

примерно на полпути — небольшой очень красивый город-сад Исмаилия.

Суэцкий канал.

КАНАЛ ФАРАОНОВ

Идея строительства судоходного канала между Красным и Средиземным морями возникла в глубо-

кой древности. Уже четыре тысячи лет назад был построен канал между одним из рукавов Нила и

Горькими озерами, которые, в свою очередь, соединялись с Красным морем. Этот «канал фараонов»

просуществовал несколько столетий, но мало-помалу заилился, его засосало песком, и в конце концов

он пришел в негодность.

Несколько раз древний канал пытались восстановить.

«Отец истории» Геродот описывает одну такую попытку в VII веке до нашей эры. По его словам,

120 тысяч рабов погибло тогда, но канал так и не был расчищен.

Позднее канал фараонов расчищали по меньшей мере трижды. Он снова действовал десятки или

даже сотни лет, но потом опять засорялся. Канал засыпали окончательно в VIII веке нашей эры, чтобы

не допустить проникновения христианских кораблей из Европы в Красное море, к Аравийскому

полуострову, где расположены священные города мусульман — Мекка и Медина.

Более тысячи лет между Средиземным и Красным морями не было прямого сообщения. О

Суэцком канале забыли.

ГЕНЕРАЛ НАПОЛЕОН БОНАПАРТ

В 1798 году генерал Наполеон Бонапарт, впоследствии император Франции, совершил свой знаменитый

египетский поход. Отправляясь в Египет, он строил очень далеко идущие планы. Генерал Бонапарт хотел

уничтожить морское превосходство Англии в Средиземноморье, захватить долину Нила, взять в свои руки

кратчайший путь из Европы в Индию. Бонапарт первым в новое время вспомнил о древнем Суэцком

канале.

Французская армия высадилась в Александрии и уже через две недели разбила слабую египетскую ар-

мию в битве у пирамид. На короткое время Наполеон стал полным хозяином Египта.

Умный корсиканец привез с собой из Франции большую группу ученых и инженеров, которые сразу же

приступили к изучению неведомой страны, — в те годы в Европе почти ничего не знали о Египте.

По приказу Наполеона французский инженер Шарль Пере провел тщательное обследование Суэцкого

перешейка, чтобы выяснить, насколько реальна идея строительства современного судоходного морского

канала, -ведь канал древности был, в сущности, речной, приспособленный для передвижения сравнитель-

но небольших кораблей и лодок. Пере пришел к ошибочному выводу относительно разницы уровней Сре-

диземного и Красного морей, рассчитав, что она составляет не менее десяти метров. В таких условиях

сооружение морского канала становилось довольно сложной технической задачей, по тем временам не-

осуществимой. На самом деле разница уровней двух этих морей незначительна, и на теперешнем Суэцком