Чтение онлайн

В Японии новинка появится через считаные недели. Российское представительство марки нового Jazz пока не обещает, но и не зарекается. Сейчас как раз подходящий момент, чтобы достать кролика из шляпы: единственный полновесный аналог «Джаза» — Nissan Note, следующая генерация которого, вероятно, до нас не доедет.

Друг молодежи

/ Автомобили / Новости

Зафиксироваться в жестком, но удобном кресле, обитом фирменной «клеточкой» Clark, половчее ухватить мячик для гольфа (немцы сострили, стилизовав набалдашник коробки под спортинвентарь), включить первую передачу и вдавить педаль до упора — вот о чем мечтают миллионы мальчишек. В том числе взрослых.

Если простой VW Golf считается эталонным горожанином, то Golf GTI — хот-хетч номер один. На него равняются, не афишируя того, авторы Opel Astra OPC, Ford Focus ST, Mazda3 MPS, Renault Megane RS. Зачастую не имея того же опыта конструирования шасси, оппоненты отыгрываются за счет динамики: «японка» с «французом», например, набирают сотню на 0,4 секунды быстрее, Opel — даже на 0,5. Правда, содержимое моторных отсеков у них посерьезнее: 2,3 л/260 л. с., 2,0 л/250 л. с. и 2,0 л/280 л. с. соответственно.

Своими 220 «лошадками» и доступными с полутора тысяч оборотов 350 ньютон-метрами GTI распоряжаться умеет: 6,5-секундный рывок до первой сотни и 244 км/ч максималки, подкрепленные заниженной на 15 миллиметров спортивной подвеской, — убойный коктейль. Который, однако, влетит в копеечку: если не считать Subaru WRX, выбивающейся из непоседливой компании благодаря полному приводу, Golf GTI — самый дорогой заряженный хетчбэк в своем классе. Три двери обойдутся в 1 миллион 271 тысячу рублей, пять — на 27 тысяч дороже. В нагрузку к паре дополнительных «ворот» дают задние электростеклоподъемники и круиз-контроль, которого почему-то лишена трехдверка. Не то чтобы бюджетно, зато все «джи-ти-ай» оснащаются «мокрой» шестиступенчатой DSG: ручную коробку к нам привезут позже, скорее всего, в начале будущего года.

Отрадно, что переделанный под нормы Евро-6 двухлитровый TSI оказался не только сильнее, но и экономичнее прежнего. Немцы намерили средние 6,4 литра — старый кушал на 1,3 литра больше.

А как же вторичные половые признаки? Сдержанно-выразительны. Вот бампер с кассетами опасных бритв на месте воздухозаборников, вот особый сетчатый «гриль», перечеркнутый алой линией, вот красные суппорты за катками эксклюзивного дизайна Brooklyn. Корма вышла не такой эмоциональной: дизайнеры ограничились спойлером, слегка тонированными фонарями на светодиодах и двуствольным хромированным выпуском. Golf GTI никогда не старался пустить пыль в глаза.

Машину, как принято у Volkswagen, можно «добить» разными опциями, хотя и стартовый набор неплох: семь подушек, ESP, система автоматического торможения после ДТП, биксенон, электронный ручник, скоростезависимый руль, теплые спортивные кресла (за 59 тысяч рублей — с кожей), раздельный климат, электропривод и обогрев зеркал, приличная музыка и прочее.

Всероссийская перепись тех, кто молод душой, уже началась: дилеры принимают заказы на седьмое поколение Golf GTI с прошлой недели. А ведь будет еще самый заводной Golf R…

С грузом налегке

/ Автомобили / Новости

Автопроизводители знают как «Отче наш»: без универсала соваться на европейские рынки глупо. Несмотря на это, в линейке испанского SEAT имеется только два «сарая» — Ibiza ST и Exeo ST, а в самом популярном гольф-сегменте зиял пробел. Наконец восполнили и его.

«Длинномер», который широкой публике покажут осенью на автосалоне во Франкфурте, сделан в естественном для SEAT спортивном стиле. Ради последнего даже пришлось ущемить функциональность. Согласно официальным данным Leon ST перерос пятидверку на добрых 277 миллиметров, и, поскольку колесная база осталась прежней, вся прибавка должна была пойти в грузовой отсек. Однако если у родственников универсального «Леона» Volkswagen Golf Variant и Skoda Octavia Combi полезный объем превышает 600 литров, то «испанец» предоставит лишь 587. Что тоже неплохо: так, Renault Megane Estate располагает всего 524 литрами, а Opel Astra Sports Tourer — 500.

При сложенном втором ряде вместимость SEAT Leon ST вырастает почти до полутора кубометров. Очень кстати, что спинки задних сидений легко убираются прямо из багажного отделения, а двойной пол позволяет упорядочить багаж. На всякий пожарный сеатовцы научили переднее пассажирское сиденье складываться — с транспортировкой карнизов, штакетника или новогодней елки проблем не предвидится.

Гамма моторов универсала идентична таковой у хетчбэка и купе, то есть покупатель сможет выбрать из широкой линейки бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,2 до 2,0 литра и мощностью от 86 до 184 л. с. Наиболее задорный бензиновый агрегат 1.8 TSI и форсированный двухлитровый турбодизель полагаются особо дорогому и динамичному SEAT Leon ST FR.

Интересно, что базовое исполнение Leon ST весит 1233 килограмма — всего на 45 больше хетчбэка. Уверяя, что это самый легкий универсал в классе, испанцы не кривят душой: остальные минимум на полцентнера тяжелее.

Тяните билет

/ Автомобили / Новости / Честно говоря