Чтение онлайн

В результате лишь некоторые самолеты получили новый камуфляж RLM 63. Остальные летали в старом камуфляже RLM 70/71 или 70/71/63. Одним из таких самолетов и была представленная на рисунке «Берта» с бортовым номером 6°42.

Оконцовки крыльев белые, служат элементом быстрой идентификации. (Внимание! Рисунок создан на основе фотографий. Поскольку крылья на снимках обычно предоставлены в невыгодном ракурсе, точные пропорции пятен могут быть не соблюдены).

Me 109D, принадлежавший офицеру штаба I./JC I, Германия, весна- лето 1939 года. Стандартный для данного периода камуфляж и штабной тактический знак. Черно-белый обтекатель вилки винта. Шеврон на борту дополнен нетипичным и изображением молнии. Скорее всего это личная эмблема пилота

Me 109D командира 1./JGr 102, сентябрь 1939 года. Вертикальная белая полоса указываем на командира эскадрильи. Еще две темные вертикальные полосы темно-зеленого цвета RLM 71 имеют неизвестное значение, даже не известно, были ли они намеренно нанесены или получились случайно, например. по краям трафарета белой полосы.

Вся верхняя сторона самолета блестит, поэтому границы между RLM 71 и 70 неразличимы. Самолеты 1-й эскадрильи отличаются от остальных самолетов группы собственной эмблемой. Черная ладонь — эмблема группы.

Me 109F.-7/B из JG 27 со всеми элементами быстрой идентификации желтого цвета, применявшимися в ходе операции «Marita» на Балканах весной 1941 года. Фюзеляж почти весь перекрашен, видны лишь следы RLM 75.

Me 109D из 3./JGr 126 (позднее 9./ZG 26), Бонингхардт, район Гельдерна. осень 1939 года. Стандартная окраска и обозначении. Большие балочные кресты на крыльях появились в октябре 1939 года. На капоте силуэт бегущей гончей — личная эмблема пилота.

Me 109В с тактическим номером 6°41, конец 1937 года. Верхний камуфляж 70/71, белый обтекатель втулки винта указывает на 1-ю эскадрилью легиона «Кондор».

Me 109В из неизвестной части, аэродром Вин-Асперн, 1937 год. Опознавательные знаки раннего типа, тактический номер небольшою размера «красная 5», красная полос на киле доходит до самою верха, что было нетипично.

Me 109G-6/R6/trop, «белая 12» из 7./JG 77, Сицилия, лето 194Ц года. Стандартный европейский камуфляж, обозначения обычные для 77-го полка

Me 109G-2/trop, «шеврон», штаб 1./JG 77, Сицилия, лето 1942 года. На фон RLM 79 нанесены пятна RLM 80. Элементы быстрой идентификации: желтый поддон капота и белая полоса на хвосте.

Me 109G-14, W.Nr. 462919, «белая 7», III./JG 3, пилот Оскар Ромм, Германия, осень 1944 года. Камуфляж самолета типичный 74/75/76 с пятнами 74/75, дополненными отдельными пятнами RLM 70. Крест закрашен краской RLM 74.

Me 109G-10, W.Nr. 152043, «белая 57», неизвестная часть, северо-запад Германии, май 1945 года. Нетипичный верхний одноцветный камуфляж. Концы крыльев белые.

Me 109G-6y/AS, W.Nr. 412807, «желтая 2», унтер-офицера Циммерманна, II./JG 27, Фельс, район Ваграма, Австрия, август 1944 года. Зеленая полоса, указывающая на участие в системе ПВО Рейха, желтые кончики крыльев, нетипичный камуфляж. Подвесной бак выкрашен краской RLM 65, стойки и диски шасси винно-красные. Вероятно, это должно было указывать техникам на го, что самолет следует заправлять бензином с октановым числом 100.

Me 109G-10, «голубая 3», 8./ JG 3, Грац, март 1945 года. Нет никаких обозначений, указывающих на принадлежность самолета к какой- либо части. Единственный элемент быстрой идентификации желтый руль направления. Камуфляж 81/ 82/76, или 74/75/76.

Me 109G-2/trop, «черная I», 5./JG 53, аэродром Комисо, Сицилия, октябрь 1942 года. Камуфляж соответствует образцу, принятому в начале гола и состоит из сегментов двух «африканских» цветов: RLM 79 и 80. В 1941 году применялся камуфляж с инверсным расположением цветовых сегментов, в роли фона выступал RLM 80. Учитывая градации серого, можно заключить, что камуфляж самолета включал цвета RLM 78, 79 и 80.

Me 109F-4, «черная 4», 8./JG 5, оберфельдфебель Карл Шульц, Петсамо, Финляндия, март 1943 года. Зимний идентификационный камуфляж JG 5. Верхняя сторона самолета целиком выкрашена краской RLM 75, а поверх нанесены белые волны и спирали. Рисунок на левом крыле и левом горизонтальном стабилизаторе — предположительный.

Me 109E-4 Франца Фиби из 3./JG 2, северная Франция, конец июля 1940 года. Типичная окраска: фон RLM 71 с пятнами RLM 70 в районе фонаря. Верхняя сторона фюзеляжа выкрашена по схеме 71/02. Рисунок балочного креста типичен для эскадрильи.

Me 109Е-4 из 8./JG 54 обер-лейтенанта Эгтера, командира эскадрильи. Голландия, осень 1940 года. Камуфляж устаревший для данного периода. На некоторых снимках руль направления кажется более светлым, чем капот, но это результат его отклонения против солнца, а не действительная разница в оттенках.

Me 109Е-4 из I./.JG 51, начало августа 1940 года, северная Франция. Типичный с июля 1940 года камуфляж 71/02, когда появилось предписание затемнить рисунок на бортах фюзеляжа. Передняя часть фюзеляжа до фонаря белая, что противоречит всем инструкциям, принятым перед операцией «Adlerangriff». Окоицовки крыла и руль направления темно-желтые. Обтекатель втулки винта RLM 70. Цвет «тройки» выбран условно.